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2017年8月2日，蘭州南繞城高速公路西果園特長隧道右線順利貫通，標志著蘭州南繞城項目全線17座隧道全部實現(xiàn)雙向貫通。

西果園隧道是蘭州南繞城高速公路建設(shè)項目的最長隧道，隧道全長為左線3786m、右線3718m。隧址區(qū)屬于黃土梁區(qū)，坡面較陡，黃土陷穴分布密集，頂部有三條較大黃土沖溝，洞頂存在居民區(qū)；地層巖性為第四系風(fēng)積馬蘭黃土層和第四系沖洪積黃土層兩大層組，全線均為V級圍巖，具Ⅲ～Ⅳ自重濕陷，土質(zhì)不均勻，圍巖層理發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差，施工難度大。自開工以來，蘭州南繞城項目辦始終堅持安全管控、質(zhì)量管控、進度管控措施，精心組織，合理規(guī)劃，實現(xiàn)了施工過程安全，質(zhì)量、進度平穩(wěn)推進。在隧道施工中項目辦根據(jù)不同襯砌類型逐一分解計算工期，督促施工單位合理投入人員和機械設(shè)備，嚴格按照“管超前、短進尺、強支護、早成環(huán)、緊二襯、勤量測”，仰坡開挖堅持“零開挖”或少開挖的原則施工，施工期間生產(chǎn)安全平穩(wěn)，工程質(zhì)量可控，技術(shù)服務(wù)周密，監(jiān)控量測到位，成功穿越黃土陷穴、溝壑淺埋松散圍巖段，最終實現(xiàn)西果園特長隧道左右線安全順利貫通，順利完成了施工節(jié)點目標，為蘭州南繞城高速公路建設(shè)項目后序工程順利推進奠定了基礎(chǔ)。

“軍旅逢山開路，遇水迭橋，豈有泥濘不堪之理。” 面對困難，古人尚且如此，今人必將更勝一籌。自蘭州南繞城項目開工建設(shè)以來，項目辦針對施工難點精心組織、詳細規(guī)劃，通過自主研發(fā)及引進先進施工設(shè)備、創(chuàng)新改進施工工藝、制定科學(xué)有效的安全管理制度、樹立造就豐碑的質(zhì)量管理理念用心打造平安工程、良心工程、品質(zhì)工程。

創(chuàng)新改進，凝練精湛工藝

在施工過程中，項目辦能夠結(jié)合現(xiàn)場實際、加強工藝改進，提升工程質(zhì)量，增強 “以人為本”的施工大環(huán)境建設(shè)。隧道初襯模筑混凝土實現(xiàn)了泵送法施工，解決了初襯模筑混凝土不密實的質(zhì)量通病，減少了掌子面施工人員數(shù)量，有效降低了施工人員的勞動強度；隧道上臺階拱腳采用混凝土墊塊鋪墊、沙袋及塑料布鋪設(shè)形成內(nèi)低外高的斜面，同時配備帶有鴨嘴口的整體大模板進行下臺階混凝土澆筑，解決了黃土隧道因上下臺階連接部位不密實而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫的通病，在提升外觀質(zhì)量的同時加快了安裝、拆除模板時間；加工制作仰拱三角鋼模，確保二襯整體成環(huán)、邊墻與仰拱銜接處的弧度符合設(shè)計且美觀，隧道結(jié)構(gòu)整體受力更為合理，減少了二襯鋼筋焊接接頭，實現(xiàn)了防水板、止水帶縱向無接縫鋪設(shè)；應(yīng)用二氧化碳氣體保護焊，解決了傳統(tǒng)焊接工藝中易出現(xiàn)的燒筋、夾渣、假焊、焊縫不飽滿等質(zhì)量通病，提高了生產(chǎn)效率、降低焊接成本。

細節(jié)控制，打造品質(zhì)工程

蘭州南繞城項目辦始終堅持“品質(zhì)工程，匠心打造”的施工理念，強化細節(jié)控制，致力打造品質(zhì)工程。二襯施工縫接頭采用切割機及時切縫，防止二襯出現(xiàn)裂縫；鋼筋加工廠專門設(shè)置了拱架大樣圖，拱架加工完成后在拼裝區(qū)試拼，合格后再成品區(qū)存放，連接法蘭盤通過工廠定制，保證了高強螺栓孔位嚴整對齊；工字鋼的負差進場驗收采用整車過磅和截取試件過稱兩種方法檢測，超過允許范圍的，杜絕卸貨，保證了工字鋼進場質(zhì)量；梁板預(yù)制采用混凝土圓形墊塊，確保鋼筋保護層厚度；梁板預(yù)應(yīng)力采用數(shù)控智能張拉壓漿，實現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力的精確自動控制，自動采集張拉數(shù)據(jù)，確保張拉質(zhì)量和記錄的準確性和真實性；梁板混凝土采用蒸汽養(yǎng)生，解決了混凝土養(yǎng)生過程中由于溫差較大，易出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，確保了梁板的養(yǎng)生質(zhì)量；采用11頭鑿毛機對安裝后的梁板頂面進行鑿毛，去除浮漿，增強橋面鋪裝層與梁板的結(jié)合力。

加大投入，提升機械化水平

蘭州南繞城項目辦開工伊始十分注重新工藝工法在本項目中的推廣應(yīng)用。施工單位通過自主研發(fā)、引進等方式投入使用了多臺先進的機械設(shè)備，提升了機械化施工水平。施工單位自主研發(fā)整體自行式二襯臺車并投入施工生產(chǎn)，就位速度快，解決了傳統(tǒng)二襯施工中人工勞動強度大、臺車加固繁瑣等問題，提高了效率和現(xiàn)場整潔度，同時也有效避免了混凝土脹模、爆?，F(xiàn)象，確保了洞頂混凝土澆筑密實、提升了混凝土外觀質(zhì)量，加快隧道安全、高效、節(jié)能、環(huán)保建設(shè)；自主研發(fā)自行式移動棧橋并投入施工生產(chǎn)，自行縱向行走，橫向移動，靈活方便，跨度較大，能很好兼顧其他作業(yè)面施工，節(jié)約施工時間，機械化程度高，生產(chǎn)效率明顯提高，增加了安全性；隧道道面采用滑膜攤鋪機施工，一次成型，有效保障了道面厚度及平整度，自動化振搗系統(tǒng)也有效改善了道面混凝土密實度；橋梁防撞墻施工采用自行式防撞墻臺車，吊裝和作業(yè)平臺一體化，既有效確保了作業(yè)人員的安全又提升了整體施工質(zhì)量；“三背”回填引進使用高速液壓夯實機，全方位無死角集中夯實，確保壓實度符合要求；5%灰土路床填筑引進全自動粉料撒布車、路拌機進行施工，使混合料拌合更加均勻，自帶調(diào)節(jié)含水量的裝置實現(xiàn)了最佳含水量的有效控制，大大提高了路基路床填筑質(zhì)量，并且在拌和過程中無揚塵，實現(xiàn)了綠色環(huán)保施工；同時引進鋼筋籠滾焊機、數(shù)控彎曲中心等先進設(shè)備，有效確保了鋼材加工質(zhì)量。

安全文明生產(chǎn)，節(jié)能環(huán)保施工

蘭繞城項目開工至今，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大重重困難，做到了安全生產(chǎn)零事故，體現(xiàn)出蘭繞城項目辦對安全生產(chǎn)管理工作的重視，也是項目全體參建人員共同努力的結(jié)果。

自開工以來，蘭州南繞城項目辦高度重視安全文明生產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保施工工作，結(jié)合安全生產(chǎn)管理目標及各項制度，以落實主體責(zé)任為抓手，在施工生產(chǎn)中，通過組織集中學(xué)習(xí)、開展安全生產(chǎn)活動、簽訂安全目標責(zé)任書、進行安全技術(shù)交底等方式增強全員安全意識，嚴格按照“黨政同責(zé)，一崗雙責(zé)，齊抓共管，失職追責(zé)”、“誰主管，誰負責(zé)”的要求進行安全文明生產(chǎn)管理工作，切實做到“人人心中有安全，人人管才能人人安全”的安全文明生產(chǎn)管理目標。同時，在施工中，項目辦高度重視節(jié)能環(huán)保，著力打造綠色工程。引進霧炮對混凝土進行噴霧養(yǎng)生，降低隧道內(nèi)揚塵，節(jié)約用水；積極響應(yīng)蘭州市大氣辦污染治理，對邊坡及駐地周圍進行綠化，降低揚塵；洞內(nèi)采用LED燈照明，提高亮度的同時降低用電量。

不斷開拓，提升施工管理水平

蘭州南繞城項目要求各參建單位全面推行班組化管理，使項目管理人員成為真正的管理者，更加準確地掌握施工成本，更好地掌握管理核心。項目辦開展了以“比進度、比安全、比質(zhì)量、比現(xiàn)場管理、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”為主題的“四比一創(chuàng)”勞動競賽活動，以獎勵落地撬動良性競爭的杠桿?；顒痈鶕?jù)施工完成情況、工程質(zhì)量控制情況、安全文明施工情況、工程成本控制情況綜合評比，擇優(yōu)獎勵。通過勞動競賽的長效堅持，使每一個班組、每一位工人都對參建項目有了認同感和歸屬感，通過對他們勞動的認可，使得全體參建人員的主觀能動性和積極性有了顯著的提高，有效促進了生產(chǎn)效率。

 結(jié)束語

蘭繞城控制性工程西果園特長隧道的順利貫通，標志著蘭繞城項目施工生產(chǎn)取得又一個階段性勝利，同時也是參建人員堅持奉獻施工一線取得的驕人成績。蘭州南繞城高速公路建設(shè)項目在建設(shè)過程中雖然遇到諸多困難，但項目建設(shè)單位有信心在省公航旅集團的正確領(lǐng)導(dǎo)下，攻堅克難，銳意進取，強化管理、積極協(xié)調(diào)，精心組織、合理調(diào)度，狠抓工程質(zhì)量、進度和安全措施的落實，力爭全面實現(xiàn)建設(shè)“綠色低碳、智慧科技、爭創(chuàng)飛天”經(jīng)得起實踐檢驗和公眾評判的的品質(zhì)工程的項目建設(shè)目標。